カタール航空A350スーパーダイヤモンド搭乗記：ラルナカ〜ドーハ〜マラガ（ビジネス）
Markus Neubauer · 2026-10-22
ふたたび古いA320でドーハへ。機内からラウンジまでアル・マハがエスコートし、ザ・ガーデンで寿司、日本風ポテトサラダ、シャワーの8時間。そしてA350-900スーパーダイヤモンドの1Aでマラガへ。これまでで最高のビジネスクラスのサービスでした。
要点：カタール航空の古いA320で初めてラルナカ〜ドーハを飛んだ3か月後、10月17日に同じ路線を再び利用し、ドーハで8時間の夜間乗り継ぎを過ごしてから、10月18日にスーパーダイヤモンドのビジネスシートを備えたA350-900でマラガへ向かいました。A320は相変わらず「翼のついたソファ」。ラウンジの食事は相変わらず素晴らしい。そして、地上でのアル・マハのエスコートから座席1Aの客室乗務員まで、サービスはこれまで経験したどのビジネスクラスよりも上でした。ファーストクラスのように細やかで、それでいて堅苦しさがないのです。
ラルナカ〜ドーハ：A320、ふたたび
今回は何に乗るのか分かっていました。カタール航空A320のビジネスシートは、ひと昔前の大きくて柔らかいリクライニングシート。7月に祖父のソファを思い出させたその座席は、今回もやはり同じ印象でした。ベッドではありませんし、ベッドになろうともしていません。それでも3時間半の夜の便で、食事の前にシャンパンと温かいナッツが出てくれば、十分に役目を果たします。足元も見た目より広めです。
食事はビーツのフムス、スモーキーなムタッバル、オリーブオイルをかけたラブネのメゼ三種と温かいパンから始まり、メインはサツマイモのピュレを添えた牛フィレ肉。わずか3時間半、クローゼットほどの広さのギャレーから、乗務員は温かく、きちんと盛り付けられた夕食を、ちょうど良いペースで出してくれました。前回のレビューの結論は今も変わりません。この路線でアップグレードするのは機材のためではなく、人のためです。
この路線の機材は7月から変わっていません。サービスも変わっていません。これは褒め言葉です。
アル・マハ：機内からラウンジまでエスコート
今回はハマド国際空港のミート＆アシストサービス「アル・マハ」が出迎えてくれました。私のプリビレッジクラブのステータスに含まれるサービスです。飛行機を降りるとスタッフが待っていて、行列を避け、普段は目にすることのない静かな通路を通ってラウンジまで案内してくれました。数時間後には別のスタッフがラウンジまで迎えに来て、出発ゲートまで送ってくれます。長い一日の後、夜の乗り継ぎの最中に、この引き継ぎがあるだけで巨大ハブの煩わしさがすっかり消えます。待っていてもらえた、という感覚でした。
知っておきたいこと：アル・マハのミート＆アシストは、プリビレッジクラブのゴールドとプラチナ会員なら無料です。フライトの12時間前までにアル・マハ・サービスへ予約が必要で、対象はカタール航空が販売・運航し、カタール航空の航空券（番号が157で始まるもの）で発券された便のみ。コードシェア便や他のワンワールドのプログラムは対象外です。下位ステータスには割引が用意されています。利用前にqatarairways.comで最新の条件をご確認ください。
ラウンジで8時間：寿司、ポテトサラダ、エッグベネディクト
8時間のほとんどを過ごしたのは、ターミナル北側のアル・ムルジャン・ザ・ガーデン。1週間前にメニューを紹介したラウンジです。実際に訪れると、さらに良い。寿司はマグロの握りとかっぱ巻きで、切りたて。新メニューを取り上げるきっかけになった日本風ポテトサラダは、期待どおりのおいしさでした。シャンパンも、誰も数えることなく注がれます。
朝食にはエッグベネディクト。ひとつはスモークサーモン入りで、どちらにもたっぷりと本格的なオランデーズソースがかかっていました。長い待ち時間のもうひとつのハイライトはシャワーです。広く、清潔で、アメニティも充実。空港での一夜をホテル滞在に近いものに変えてくれる、まさにリセットの時間でした。
クワイエットルームについて一言。ここは眠るための部屋で、その目的はきちんと守られています。照明は落とされ、静かで、リクライニングチェアとランプとブランケットがあります。白状すると、私はとても大きなブランケットを借りて、椅子ではなくカーペットの上で寝ました。誰にもとがめられず、目覚めは思っていたよりずっと爽快でした。
ドーハ〜マラガ：A350-900とスーパーダイヤモンドシート
10月18日のマラガ行きは、旧仕様のビジネスクラスを備えたA350-900でした。Qスイートではなく、リバースヘリンボーン配列のスーパーダイヤモンドシートです。すべての座席が通路に向かって斜めに配置され、全席から通路に直接出られますが、ドアはありません。
誰も教えてくれないことをひとつ。ドアがなくても、まったく気になりませんでした。スーパーダイヤモンドはQスイートより少し幅が広く感じられ、シェルもゆったりしていて、ベッドモードで飛行時間のかなりの部分を赤ちゃんのようにぐっすり眠りました。最前列の窓側にひとりで座る1Aは、まるで王族になった気分。この機材で選べるなら、ぜひ1Aを。
7時間45分の昼間のフライトにもかかわらず、乗務員はカタール航空のラウンジウェアを配ってくれました。再生素材のポーチに入った柔らかなセットです。昼の便でもらえるとは思っておらず、ありがたく着替えました。
朝食は白いテーブルクロスに小さなランタン、バスケットのペストリー、そしてマンゴー、パパイヤ、メロン、ドラゴンフルーツ、ベリーのフルーツプレート。機内では何ひとつ急かされることなく、同じことを二度頼む必要もありませんでした。
サービス：ファーストの細やかさ、ビジネスの気軽さ
今年はたくさんのビジネスクラスに乗りましたが、この旅で基準が一段上がりました。両方のフライトの乗務員、アル・マハのチーム、ラウンジのスタッフは、普段ならファーストクラスでしか期待しないほど細やかでしたが、決して堅苦しくも、マニュアル通りでもありません。ただ親切で、仕事が上手で、その仕事を楽しんでいるように見える人たち。この組み合わせはめったになく、古いA320、空港での一夜、ドアのない座席を、2026年の最高の旅のひとつに変えてくれました。
| スーパーダイヤモンド（A350-900、今回） | Qスイート | |
|---|---|---|
| 配列 | リバースヘリンボーン、全席通路アクセス | 全席通路アクセス、スライドドア付き |
| プライバシー | オープンなスイート、高いシェル、ドアなし | 閉じられるドア |
| 体感 | 少し広く、とても眠りやすい | よりプライベートで、やや閉じた空間 |
| おすすめ席 | 1A（最前列の窓側） | 機材による |
古いA320、ドーハでの8時間の夜、ドアのない座席。それでも今年最高のビジネスクラスの旅でした。
ドーハで長い乗り継ぎがあるなら、ザ・ガーデンで食べ、クワイエットルームで眠り、搭乗前にシャワーを。予約にスーパーダイヤモンドと出ても、Qスイートへの変更を追いかける必要はありません。1Aを選んで楽しんでください。カタール航空を特別にしているものは、スペック表ではなく、地上と通路で起きていました。
同じ旅を計画中なら、獲得マイルはカタール航空Avios・Qポイント計算機で、ドーハの全ラウンジと利用条件はドーハのラウンジ一覧で、比較用のQスイートは777-300ERのQスイート搭乗記でどうぞ。
搭乗日：2026年10月17日（ラルナカ〜ドーハ、エアバスA320）、2026年10月18日（ドーハ〜マラガ、エアバスA350-900）。アル・マハの条件は2026年10月22日にqatarairways.comで確認。写真：Avios Intelligence