卡塔尔航空 A350 Super Diamond 体验:拉纳卡—多哈—马拉加商务舱

Markus Neubauer · 2026-10-22

再次乘坐老 A320 飞多哈,Al Maha 从机舱一路陪到贵宾室,在 The Garden 享受八小时的寿司、日式土豆沙拉和淋浴,再坐 A350-900 Super Diamond 的 1A 飞往马拉加。我坐过最好的商务舱服务。

一句话版本:在我第一次乘坐卡塔尔航空老旧 A320 飞拉纳卡—多哈三个月后,我于 10 月 17 日再次飞了这条航线,在多哈度过了八小时的夜间中转,并于 10 月 18 日乘坐配备 Super Diamond 商务舱座椅的 A350-900 继续飞往马拉加。A320 依旧是一张"长了翅膀的沙发",贵宾室的餐食依旧出色。而服务——从地面上 Al Maha 的全程陪同,到 1A 座位旁的乘务员——是我坐过的所有商务舱里最好的:像头等舱一样细致,却毫不拘谨。

卡塔尔航空 A350-900 商务舱 1A 座位,Super Diamond 座椅,屏幕显示 1A — 飞往马拉加的 A350-900 上的 1A:第一排、靠窗、独享。

拉纳卡飞多哈:再次体验 A320

这一次,我很清楚自己要坐的是什么。卡塔尔航空 A320 的商务舱座椅是上一个年代的宽大柔软躺椅,7 月时让我想起祖父家的沙发,这次依然如此。它不是床,也没想当床。但在三个半小时的晚间航班上,餐前一杯香槟、一碗温热的坚果,它完全够用,腿部空间也比看上去宽敞。

卡塔尔航空 A320 商务舱躺椅,配枕头和毯子 — A320 商务舱座椅:依旧是宽大柔软的躺椅。

卡塔尔航空 A320 座位边桌上的香槟和温热坚果 — 晚餐前的香槟和温热坚果,拉纳卡—多哈。

卡塔尔航空 A320 商务舱第一排的腿部空间 — 老 A320 的腿部空间比想象中宽敞。

晚餐以三款中东冷盘开场:甜菜根鹰嘴豆泥、烟熏茄子泥(moutabal)和淋了橄榄油的酸奶酪(labneh),配温热的面包;主菜是牛里脊配红薯泥。只有三个半小时,厨房小得像个衣柜,机组却依然端出了一顿装盘精致、热气腾腾、节奏得当的晚餐。这正是我第一篇点评的核心结论,至今不变:在这条航线上升舱,是为了人,而不是为了飞机。

卡塔尔航空 A320 上的甜菜根鹰嘴豆泥、烟熏茄子泥和酸奶酪三款冷盘,配面包和香槟 — 三款冷盘:甜菜根鹰嘴豆泥、烟熏茄子泥和酸奶酪。

卡塔尔航空 A320 商务舱的牛里脊配红薯泥和西葫芦 — 牛里脊配红薯泥,出自 A320 的小厨房,只用三个半小时。

这条航线的机型自 7 月以来没有变化,服务也没有——这是一句称赞。

Al Maha:从机舱门口一路陪到贵宾室

这次迎接我的是 Al Maha——哈马德国际机场的接机协助服务,随我的优享俱乐部会籍附带。一下飞机,工作人员就在等候,带我避开排队,穿过平常根本看不到的安静通道,一直送到贵宾室。几个小时后,另一位同事来贵宾室接我,把我送到登机口。在漫长的一天之后、夜间中转的途中,这样的交接让一个巨型枢纽的所有麻烦都消失了。那种感觉,就像有人在专门等你。

值得了解:卡塔尔航空优享俱乐部金卡和白金卡会员可免费享受 Al Maha 接机协助服务。需在航班起飞前至少 12 小时向 Al Maha Services 预约,且仅适用于由卡塔尔航空销售并执飞、使用卡塔尔航空客票(票号以 157 开头)的航班,不适用于代码共享航班或其他寰宇一家常旅客计划。较低等级的会员可享受折扣。使用前请在 qatarairways.com 核实最新条款。

Al Maha 工作人员带旅客穿过哈马德国际机场安静的通道 — 跟着 Al Maha 穿过哈马德国际机场安静的通道。

哈马德国际机场通往 C14 至 C65 登机口和 Orchard 的扶梯与指示牌 — 前往 C 登机口和 Orchard。

夜晚哈马德国际机场玻璃穹顶下的室内花园 Orchard — 夜晚俯瞰 Orchard。

贵宾室里的八小时:寿司、土豆沙拉和班尼迪克蛋

这八小时我大多待在航站楼北区的 Al Mourjan The Garden,也就是我一周前介绍过菜单的那家贵宾室。亲身体验更好。寿司是金枪鱼握寿司和黄瓜卷,现切现做。日式土豆沙拉——我当初特别提到新菜单的原因——和我期待的一样好吃。香槟随时添满,没人计较杯数。

多哈 Al Mourjan The Garden 贵宾室的金枪鱼握寿司和黄瓜卷 — The Garden 的金枪鱼握寿司和黄瓜卷。

多哈 Al Mourjan The Garden 贵宾室的日式土豆沙拉和一杯葡萄酒 — 日式土豆沙拉,和我期待的一样好吃。

早餐时有班尼迪克蛋,其中一份配烟熏三文鱼,两份都淋着分量十足、地道的荷兰酱。漫长的等待中,另一个亮点是淋浴间:宽敞、一尘不染、用品齐全,让在机场的一夜几乎变成了住酒店。

多哈 Al Mourjan The Garden 早餐的班尼迪克蛋,其中一份配烟熏三文鱼 — The Garden 的早餐:班尼迪克蛋。

说说静音休息室。它们就是用来睡觉的,而且名副其实:灯光调暗,安静无声,有一张躺椅、一盏灯和一条毯子。我得承认,我拿了那条巨大的毯子,没睡躺椅,直接睡在了地毯上。没有人介意,而我醒来时的状态比预想的好得多。

多哈 Al Mourjan The Garden 的静音休息室,有躺椅、台灯和毯子 — 静音休息室:真正用来睡觉的地方。

多哈飞马拉加:A350-900 与 Super Diamond 座椅

10 月 18 日飞往马拉加的是一架旧版商务舱布局的 A350-900:不是 Qsuite,而是反鱼骨布局的 Super Diamond 座椅。每个座位都斜对过道,全部可直通过道,但没有舱门。

从多哈登机廊桥看到的卡塔尔航空 A350-900 的罗尔斯·罗伊斯发动机和机翼 — 在多哈登上 A350-900。

卡塔尔航空 A350-900 Super Diamond 商务舱座椅,配枕头、毯子和洗漱包 — Super Diamond 座椅:没有门,但很宽敞。

有件事没人告诉你:我一点也没想念那扇门。Super Diamond 感觉比 Qsuite 略宽一点,外壳宽敞,调成平躺模式后,我在相当长的时间里睡得像个婴儿。第一排靠窗、独享一侧的 1A,让我有种皇室出行的感觉。如果在这款机型上可以选座,就选它。

虽然这是一趟 7 小时 45 分钟的白天航班,机组还是发放了卡塔尔航空的睡衣,一套柔软的衣服,装在再生材料制成的收纳袋里。我没想到白天航班也有,欣然换上。

卡塔尔航空 A350 商务舱座位边台上的香槟和阿拉伯咖啡 — 窗边的香槟和阿拉伯咖啡。

早餐铺着白色桌布,摆着一盏小灯笼,有篮子里的面包点心,还有一盘芒果、木瓜、蜜瓜、火龙果和莓果的水果拼盘。机上一切都不慌不忙,也从来不需要说第二遍。

白色桌布上的早餐水果拼盘、面包点心和小灯笼,卡塔尔航空 A350 商务舱 — 飞往马拉加的早餐:水果、面包点心和小灯笼。

服务:头等舱的细致,商务舱的轻松

今年我坐了很多次商务舱,而这趟旅行重新定义了标准。两个航班的机组、Al Maha 团队和贵宾室员工,细致程度通常只有在头等舱才能期待,却从不僵硬、不照本宣科。他们只是友善、专业、而且看起来乐在其中的人。这种组合很少见,正是它让一架老 A320、机场里的一夜和一个没有门的座位,成为我 2026 年最好的旅行之一。

	Super Diamond(A350-900,本次航班)	Qsuite
布局	反鱼骨,所有座位直通过道	所有座位直通过道,带滑门
私密性	开放式套间,高外壳,无门	可关闭的门
体感	略宽,非常适合睡觉	更私密,略显封闭
最佳座位	1A,第一排靠窗	视机型而定

结论

一架老 A320、多哈八小时的夜晚、一个没有门的座位——依然是我今年最好的商务舱旅行。

如果你在多哈有长时间中转,就去 The Garden 吃饭、在静音休息室睡觉、登机前冲个澡。如果你的订单上显示 Super Diamond,不必执着于换成 Qsuite:选 1A,好好享受。让卡塔尔航空与众不同的一切,都发生在地面和过道上,而不在参数表里。

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飞行日期:2026 年 10 月 17 日(拉纳卡—多哈,空客 A320)及 2026 年 10 月 18 日(多哈—马拉加,空客 A350-900)。Al Maha 条款于 2026 年 10 月 22 日在 qatarairways.com 核实。照片:Avios Intelligence。