Qatar A350 Super Diamond im Test: Larnaka–Doha–Málaga in der Business
Markus Neubauer · 2026-10-22
Noch einmal der alte A320 nach Doha, Al Maha vom Flugzeug bis zur Lounge, acht Stunden Sushi, japanischer Kartoffelsalat und Duschen in The Garden, dann Sitz 1A im A350-900 Super Diamond nach Málaga. Der beste Business-Service, den ich je hatte.
Kurz gesagt: Drei Monate nach meiner ersten Larnaka–Doha-Reise im alten Qatar-A320 bin ich die Strecke am 17. Oktober noch einmal geflogen, habe eine achtstündige Nacht in Doha verbracht und bin am 18. Oktober im A350-900 mit dem Super-Diamond-Business-Sitz nach Málaga weitergeflogen. Der A320 ist immer noch ein Sofa mit Flügeln. Das Lounge-Essen ist immer noch hervorragend. Und der Service – von der Al-Maha-Begleitung am Boden bis zur Crew an Sitz 1A – war der beste Business-Class-Service, den ich je hatte: aufmerksam wie in der First, aber ohne Steifheit.
Larnaka nach Doha: der A320, noch einmal
Diesmal wusste ich, worauf ich mich einlasse. Der Business-Sitz im Qatar-A320 ist ein großer, weicher Liegesessel aus einem anderen Jahrzehnt – der Sessel, der mich im Juli an das Sofa meines Großvaters erinnert hat und es immer noch tut. Er ist kein Bett und will auch keins sein. Aber auf einem dreieinhalbstündigen Abendflug, mit einem Glas Champagner und einer Schale warmer Nüsse vor dem Essen, macht er seinen Job – und Beinfreiheit hat er mehr, als man denkt.
Das Menü begann mit einem Mezze-Trio aus Rote-Bete-Hummus, rauchigem Moutabal und Labneh mit Olivenöl, dazu warmes Brot, und ging weiter mit einem Rinderfilet auf Süßkartoffelpüree. Dreieinhalb Stunden, eine Bordküche in Kleiderschrankgröße – und die Crew zaubert trotzdem ein angerichtetes, heißes, sauber getaktetes Abendessen. Das war die Kernaussage meines ersten Berichts, und sie gilt weiter: Auf dieser Strecke upgradest du wegen der Menschen, nicht wegen des Flugzeugs.
Die Hardware auf dieser Strecke hat sich seit Juli nicht verändert. Der Service auch nicht – und das ist als Kompliment gemeint.
Al Maha: am Flugzeug abgeholt, zur Lounge gebracht
Diesmal wurde ich von Al Maha empfangen, dem Meet-and-Assist-Service am Hamad International, der zu meinem Privilege-Club-Status gehört. Eine Mitarbeiterin wartete, als ich aus dem Flugzeug kam, und begleitete mich durch den Flughafen zur Lounge – vorbei an den Schlangen, durch ruhige Gänge, die man sonst nie sieht. Stunden später holte mich ein Kollege in der Lounge ab und brachte mich zum Abfluggate. Nach einem langen Tag und mitten in einer Nacht-Verbindung nimmt so eine Übergabe einem großen Drehkreuz jede Reibung. Es fühlte sich an, als würde man erwartet.
Gut zu wissen: Al Maha Meet and Assist ist für Privilege-Club-Mitglieder mit Gold- und Platinum-Status kostenlos. Du buchst es mindestens 12 Stunden vor dem Flug bei Al Maha Services, und es gilt für Flüge, die von Qatar Airways vermarktet und durchgeführt werden und auf einem Qatar-Airways-Ticket stehen (Ticketnummer beginnt mit 157) – also nicht für Codeshares oder andere oneworld-Programme. Niedrigere Stufen bekommen stattdessen einen Rabatt. Prüf die aktuellen Bedingungen auf qatarairways.com, bevor du dich darauf verlässt.
Acht Stunden in der Lounge: Sushi, Kartoffelsalat und Eggs Benedict
Ich hatte acht Stunden und habe die meisten davon in Al Mourjan The Garden im Nordteil des Terminals verbracht – der Lounge, über deren Speisekarte ich vor einer Woche geschrieben habe. Vor Ort ist sie noch besser. Das Sushi: Thunfisch-Nigiri und Gurken-Maki, frisch geschnitten. Der japanische Kartoffelsalat, wegen dem ich die neue Karte überhaupt erwähnt hatte, ist genau so gut, wie ich gehofft hatte. Und der Champagner wurde eingeschenkt, ohne dass jemand mitgezählt hätte.
Zum Frühstück gab es Eggs Benedict, eins davon mit Räucherlachs, beide unter einer großzügigen, echten Hollandaise. Bei der langen Wartezeit waren die Duschen das zweite Highlight: groß, blitzsauber und gut ausgestattet – die Art Neustart, die eine Nacht am Flughafen fast zum Hotelaufenthalt macht.
Ein Wort zu den Ruheräumen. Sie sind zum Schlafen da, und das wird ernst genommen: gedimmt, still, mit Liegesessel, Lampe und Decke. Ich gebe zu: Ich habe mir die Decke genommen, die riesig ist, und auf dem Teppich geschlafen statt im Sessel. Niemand hat sich daran gestört, und ich bin deutlich erholter aufgewacht, als ich es verdient hätte.
Doha nach Málaga: der A350-900 und der Super-Diamond-Sitz
Der Flug nach Málaga am 18. Oktober war ein A350-900 in der älteren Business-Konfiguration: keine Qsuite, sondern der Super-Diamond-Sitz in Reverse-Herringbone-Anordnung. Jeder Sitz steht schräg zum Gang, jeder hat direkten Gangzugang, und eine Tür gibt es nicht.
Und jetzt das, was einem keiner sagt: Ich habe die Tür nicht vermisst. Der Super Diamond fühlt sich einen Tick breiter an als die Qsuite, die Schale ist großzügig, und im Bettmodus habe ich einen guten Teil des Flugs geschlafen wie ein Baby. Sitz 1A, allein am Fenster in der ersten Reihe, gab mir das Gefühl, königlich zu reisen. Wenn du auf diesem Flugzeug die Wahl hast: nimm ihn.
Obwohl es ein Tagflug von 7 Stunden 45 Minuten war, hat die Crew den Qatar-Loungewear-Anzug verteilt, ein weiches Set in einem Beutel aus recyceltem Material. Auf einem Tagflug hatte ich damit nicht gerechnet, und ich habe ihn dankbar angezogen.
Das Frühstück kam auf weißer Tischdecke mit kleiner Laterne, Gebäck aus dem Korb und einem Obstteller mit Mango, Papaya, Melone, Drachenfrucht und Beeren. Nichts an Bord war gehetzt, und nichts musste man zweimal sagen.
Der Service: Aufmerksamkeit wie in der First, Lockerheit wie in der Business
Ich bin dieses Jahr viel Business Class geflogen, und diese Reise hat die Latte neu gelegt. Die Crews auf beiden Flügen, das Al-Maha-Team und das Lounge-Personal waren aufmerksam in einer Art, die ich sonst nur in der First erwarten würde – aber nie steif oder nach Drehbuch. Einfach freundliche Menschen, die ihren Job gut machen und ihn offenbar gern machen. Diese Kombination ist selten, und sie hat aus einem alten A320, einer Nacht am Flughafen und einem Sitz ohne Tür eine meiner besten Reisen 2026 gemacht.
| Super Diamond (A350-900, dieser Flug) | Qsuite | |
|---|---|---|
| Anordnung | Reverse Herringbone, jeder Sitz mit Gangzugang | Jeder Sitz mit Gangzugang, mit Schiebetüren |
| Privatsphäre | Offene Suite, hohe Schale, keine Tür | Schließbare Tür |
| Gefühl | Einen Tick breiter, sehr gut zum Schlafen | Privater, etwas geschlossener |
| Bester Sitz | 1A, Fensterplatz in der ersten Reihe | Hängt vom Flugzeug ab |
Ein alter A320, eine achtstündige Nacht in Doha und ein Sitz ohne Tür – und trotzdem meine beste Business-Class-Reise des Jahres.
Wenn du eine lange Umsteigezeit in Doha hast: iss in The Garden, schlaf in einem Ruheraum und dusch vor dem Boarding. Wenn auf deiner Buchung der Super Diamond steht, jag keinem Qsuite-Tausch hinterher – nimm 1A und genieß es. Alles, was Qatar besonders macht, passierte am Boden und im Gang, nicht auf dem Datenblatt.
Dieselbe Reise geplant? Was die Flüge bringen, zeigt unser Qatar-Airways-Avios- und Qpoints-Rechner, alle Lounges in Doha mit Zugangsregeln findest du im Lounge-Verzeichnis Doha, und die Qsuite zum Vergleich in unserem Qsuite-Test im 777-300ER.
Geflogen am 17. Oktober 2026 (Larnaka–Doha, Airbus A320) und am 18. Oktober 2026 (Doha–Málaga, Airbus A350-900). Al-Maha-Bedingungen am 22. Oktober 2026 auf qatarairways.com geprüft. Fotos: Avios Intelligence.