卡塔爾航空 A350 Super Diamond 評測:拉納卡—多哈—馬拉加商務艙

Markus Neubauer · 2026-10-22

再搭舊 A320 飛多哈,Al Maha 由機艙一路陪到貴賓室,喺 The Garden 嘆八個鐘壽司、日式薯仔沙律同淋浴,再坐 A350-900 Super Diamond 嘅 1A 飛馬拉加。我搭過最好嘅商務艙服務。

一句講晒:喺我第一次搭卡塔爾航空舊 A320 飛拉納卡—多哈三個月之後,我喺 10 月 17 日再飛多次呢條航線,喺多哈過咗八個鐘嘅夜晚轉機,再喺 10 月 18 日搭配備 Super Diamond 商務艙座位嘅 A350-900 飛去馬拉加。A320 依然係一張「有翼嘅梳化」,貴賓室啲嘢食依然一流。而服務——由地面 Al Maha 全程陪同,到 1A 座位旁邊嘅空中服務員——係我搭過咁多商務艙入面最好嘅:好似頭等艙咁細心,但一啲都唔拘謹。

卡塔爾航空 A350-900 商務艙 1A 座位,Super Diamond 座位,螢幕顯示 1A — 飛馬拉加嘅 A350-900 上面嘅 1A:第一行、窗口、自己一個獨享。

拉納卡飛多哈:A320,再嚟一次

今次我好清楚自己上緊咩機。卡塔爾航空 A320 嘅商務艙座位係上一個年代嘅大號軟身躺椅,7 月嗰陣令我諗起阿爺屋企張梳化,今次都一樣。佢唔係床,亦都冇扮係床。不過喺三個半鐘嘅夜晚航班上面,餐前一杯香檳、一碗暖笠笠嘅果仁,佢已經夠晒用,腳位仲闊過你想像。

卡塔爾航空 A320 商務艙躺椅,有枕頭同毛毯 — A320 商務艙座位:依然係張大大張、軟熟嘅躺椅。

卡塔爾航空 A320 座位側枱上面嘅香檳同暖果仁 — 晚餐前嘅香檳同暖果仁,拉納卡—多哈。

晚餐由三款中東小食開始:紅菜頭鷹嘴豆蓉、煙燻茄子蓉(moutabal)同淋咗橄欖油嘅乳酪芝士(labneh),配熱辣辣嘅麵包;主菜係牛柳配番薯蓉。得三個半鐘,廚房細到好似個衣櫃,機組依然端出一頓擺盤靚、熱辣辣、節奏啱啱好嘅晚餐。呢個就係我第一篇評論嘅結論,到而家都冇變:喺呢條航線升級,係為咗人,唔係為咗飛機。

卡塔爾航空 A320 上面嘅紅菜頭鷹嘴豆蓉、煙燻茄子蓉同乳酪芝士三款小食,配麵包同香檳 — 三款中東小食:紅菜頭鷹嘴豆蓉、煙燻茄子蓉同乳酪芝士。

卡塔爾航空 A320 商務艙嘅牛柳配番薯蓉同翠玉瓜 — 牛柳配番薯蓉,三個半鐘內由 A320 嘅細廚房整出嚟。

呢條航線嘅機種由 7 月到而家都冇變,服務都冇變——呢句係讚。

Al Maha:由機艙門口一路陪到貴賓室

今次接我嘅係 Al Maha——哈馬德國際機場嘅接機協助服務,係我嘅榮譽會會籍附送嘅。一落機已經有職員喺度等,帶我避開人龍,行啲平時根本見唔到嘅靜靜地嘅通道,一路送到貴賓室。幾個鐘之後,另一位同事嚟貴賓室接我,送我去登機閘口。喺漫長嘅一日之後、夜晚轉機嘅途中,有人咁樣交接,成個大型樞紐嘅麻煩都冇晒。感覺就好似有人專登等緊你。

值得知道:卡塔爾航空榮譽會金卡同白金卡會員可以免費享用 Al Maha 接機協助服務。要喺航班起飛前最少 12 個鐘向 Al Maha Services 預約,而且只適用於由卡塔爾航空銷售同營運、用卡塔爾航空機票(票號以 157 開頭)嘅航班,代碼共享航班或者其他寰宇一家常客計劃就唔適用。較低等級嘅會員就有折扣。用之前記得喺 qatarairways.com 核實最新條款。

Al Maha 職員帶住旅客行過哈馬德國際機場靜靜地嘅通道 — 跟住 Al Maha 行過哈馬德國際機場嘅靜靜地通道。

哈馬德國際機場前往 C14 至 C65 閘口同 Orchard 嘅扶手電梯同指示牌 — 前往 C 閘口同 Orchard。

夜晚哈馬德國際機場玻璃穹頂下面嘅室內花園 Orchard — 夜晚由上面睇 Orchard。

貴賓室入面嘅八個鐘:壽司、薯仔沙律同班尼迪克蛋

呢八個鐘我大部分時間都喺客運大樓北面嘅 Al Mourjan The Garden,即係我一個禮拜前介紹過菜單嗰間貴賓室。親身去仲好。壽司係吞拿魚握壽司同青瓜卷,即切即做。日式薯仔沙律——我當初特登提新菜單嘅原因——同我期望一樣咁好食。香檳隨時添,冇人同你計杯數。

多哈 Al Mourjan The Garden 貴賓室嘅吞拿魚握壽司同青瓜卷 — The Garden 嘅吞拿魚握壽司同青瓜卷。

多哈 Al Mourjan The Garden 貴賓室嘅日式薯仔沙律同一杯酒 — 日式薯仔沙律,同我期望一樣咁好食。

早餐有班尼迪克蛋,其中一份配煙三文魚,兩份都淋滿份量十足、正宗嘅荷蘭醬。等咁耐,另一個亮點係淋浴間:大、一塵不染、用品齊全,令喺機場過嘅一晚差唔多變成住酒店。

多哈 Al Mourjan The Garden 早餐嘅班尼迪克蛋,其中一份配煙三文魚 — The Garden 嘅早餐:班尼迪克蛋。

講吓靜休室。佢哋就係俾人瞓覺嘅,而且真係做到:燈光調暗、靜到聽到針跌,有張躺椅、一盞燈同一張毛毯。我認,我攞咗嗰張超大毛毯,冇瞓張躺椅,直接瞓喺地氈度。冇人理我,而我醒返嗰陣精神好過預期好多。

多哈 Al Mourjan The Garden 嘅靜休室,有躺椅、燈同毛毯 — 靜休室:真係俾人瞓覺嘅地方。

多哈飛馬拉加:A350-900 同 Super Diamond 座位

10 月 18 日飛馬拉加嘅係一架舊版商務艙佈局嘅 A350-900:唔係 Qsuite,而係反魚骨排列嘅 Super Diamond 座位。每個座位都斜斜咁對住通道,全部可以直接出通道,但冇門。

由多哈登機橋睇到嘅卡塔爾航空 A350-900 勞斯萊斯引擎同機翼 — 喺多哈登上 A350-900。

卡塔爾航空 A350-900 Super Diamond 商務艙座位,有枕頭、毛毯同梳洗包 — Super Diamond 座位:冇門,但夠晒闊。

有樣嘢冇人話你知:我完全冇掛住道門。Super Diamond 感覺比 Qsuite 闊少少,外殼好寬敞,較成平躺之後,我有好長一段時間瞓到好似BB咁。第一行窗口位、自己一個坐嘅 1A,令我覺得好似皇室出巡咁。如果喺呢款機可以揀位,就揀佢。

雖然係一班 7 個鐘 45 分嘅日間航班,機組都照派卡塔爾航空嘅睡衣,一套軟熟嘅衫,裝喺再生物料造嘅袋入面。我冇諗過日機都有,開開心心換咗。

卡塔爾航空 A350 商務艙座位側台上面嘅香檳同阿拉伯咖啡 — 窗邊嘅香檳同阿拉伯咖啡。

早餐鋪住白枱布,擺咗盞細燈籠,有籃入面嘅包點,仲有一碟芒果、木瓜、蜜瓜、火龍果同莓果嘅生果拼盤。機上樣樣都唔趕,亦都從來唔使講第二次。

白枱布上面嘅早餐生果拼盤、包點同細燈籠,卡塔爾航空 A350 商務艙 — 飛馬拉加嘅早餐:生果、包點同細燈籠。

服務:頭等艙嘅細心,商務艙嘅輕鬆

今年我搭咗好多次商務艙,而呢趟旅程重新定咗標準。兩班機嘅機組、Al Maha 團隊同貴賓室職員,細心程度平時只會喺頭等艙先有,但從來唔僵硬、唔係照讀稿。佢哋就係友善、專業、而且睇得出好享受份工嘅人。呢種組合好少見,就係佢令一架舊 A320、機場入面嘅一晚同一個冇門嘅座位,變成我 2026 年最好嘅旅程之一。

	Super Diamond(A350-900,今次航班)	Qsuite
佈局	反魚骨,全部座位直通通道	全部座位直通通道,有趟門
私隱	開放式套間,高外殼,冇門	可以閂埋嘅門
感覺	闊少少,好易瞓	更私隱,稍為封閉啲
最好嘅位	1A,第一行窗口位	睇機種

結論

一架舊 A320、喺多哈八個鐘嘅夜晚、一個冇門嘅座位——依然係我今年最好嘅商務艙旅程。

如果你喺多哈要轉機好耐,就去 The Garden 食嘢、喺靜休室瞓覺、上機之前沖個涼。如果你張訂單寫住 Super Diamond,唔使執著要轉 Qsuite:揀 1A,好好享受。令卡塔爾航空與別不同嘅一切,都係喺地面同通道上面發生,唔係喺規格表入面。

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飛行日期:2026 年 10 月 17 日(拉納卡—多哈,空巴 A320)及 2026 年 10 月 18 日(多哈—馬拉加,空巴 A350-900)。Al Maha 條款於 2026 年 10 月 22 日喺 qatarairways.com 核實。相片:Avios Intelligence。