Volando con la competencia 😕: SWISS y Edelweiss de Málaga a Chipre
Markus Neubauer · 2026-10-28
Tres años después de una odisea de 19 horas con SWISS y una batalla por la compensación, di otra oportunidad al grupo Lufthansa: A321neo de SWISS a Zúrich, una hora en la sala y un A320 de Edelweiss de 27 años a Lárnaca. Tripulaciones amables, una gran comida preseleccionada y pan suizo de verdad. 4/5.
En resumen: el 24 de octubre necesitaba ir de Málaga a Chipre más rápido de lo que permitía mi ruta con Qatar Airways vía Doha, así que hice algo que no hacía desde hacía tres años: reservé con el grupo Lufthansa. SWISS a Zúrich en un A321neo joven, una hora en la sala de SWISS y después Edelweiss a Lárnaca en un A320 de 27 años llamado «Blüemlisalp». Sin asientos cama ni mimos al estilo del Golfo, pero con tripulaciones amables, una comida preseleccionada realmente buena y el mejor pan que he comido en meses. Un 4 sobre 5, y les debo algo parecido a una disculpa.
Por qué los evité durante tres años
Star Alliance no suele estar en mi menú. Vivo en Chipre, colecciono Avios y oneworld simplemente encaja con mi vida. Pero el grupo Lufthansa domina Europa Central, y hace tres años me regaló un viaje que no he olvidado.
Empezó con un retraso de SWISS. Por el retraso perdí la conexión, SWISS me bajó de clase y la nueva reserva me metió en un vuelo de SWISS abarrotado a Palma de Mallorca. Para quien no sea alemán: medio en broma llamamos a Mallorca el estado federal número 17 de Alemania, la isla de la fiesta, y un asiento de turista apretado entre turistas de juerga no era lo que había pagado. Desde Palma, otra conexión con Air Europa me llevó por fin a casa. El viaje duró 19 horas en lugar de 6.
El retraso, la conexión perdida y la bajada de clase fueron todos de SWISS. Cuando rechazaron mi reclamación de los 600 euros de compensación europea y el asunto se alargó durante meses, se la pasé a Flightright, y ellos me consiguieron el dinero. En mi experiencia, el grupo Lufthansa cuenta con que los pasajeros acaben rindiéndose con una reclamación de 600 euros. Yo no lo hice. Por la bajada de clase ni siquiera me molesté en reclamar. Mi verdadera respuesta fue más sencilla: en los últimos tres años, miles de euros de mi presupuesto de viajes fueron a oneworld, y ni un céntimo al grupo Lufthansa. Ellos se lo pierden, y no soy el único. En un mercado donde la demanda no es infinita, solo se puede tratar mal a los clientes durante un tiempo.
De Málaga a Zúrich: SWISS, A321neo
Tres años después, les di otra oportunidad. Antes del vuelo esperé en la Sala VIP del aeropuerto de Málaga y luego caminé hasta un A321neo de SWISS lo bastante joven como para parecer nuevo.
El avión fue la primera sorpresa agradable. Los motores de nueva generación hacen del A321neo un avión muy silencioso, la presión de cabina resultaba cómoda y el aire no era tan seco como recuerdo de aviones más antiguos. La cabina se sentía abierta y limpia. La tripulación era una mezcla de alemanes, suizos y europeos del Este, y el servicio fue extremadamente suizo en el mejor sentido: preciso, sin prisas y amable. Esto es business europea: un asiento normal con más espacio alrededor, no una cama. No la esperaba y, en un vuelo de unas dos horas y media, no la eché de menos.
Lo mejor fue la comida. SWISS permite elegir antes del vuelo entre ocho menús distintos, y mi elección fue realmente buena: un principal caliente con rösti y verduras, queso suizo, un entrante y postre, servido en una bandeja como es debido con una copa de vino blanco y crackers de aceituna. Así debería ser el catering de corto radio.
Aterrizamos en Zúrich puntuales.
Una hora en la sala SWISS de la zona D
Mi conexión salía de las puertas D, así que pasé mi hora en la sala de SWISS de allí: tranquila, moderna, con vistas a la plataforma y una copa de vino blanco. Nada espectacular, y nada que faltara.
De Zúrich a Lárnaca: Edelweiss y el «Blüemlisalp»
Edelweiss es el hermano pequeño del grupo, el que hereda la ropa de los mayores. Mi avión lo confirmó: un A320 entregado a Edelweiss en febrero de 1999, una auténtica pieza de museo, con el precioso nombre de «Blüemlisalp», un macizo de los Alpes berneses cuyo nombre significa algo así como «el alpe de las flores».
La tripulación era suiza de los pies a la cabeza, y el servicio también: muy, muy, muy suizo. Preciso, sin prisas y muy, muy amable y atento. La salida era a las 22:20, así que la cena fue muy ligera: ensalada, mozzarella con tomate, verduras a la parrilla y un pequeño postre.
Y luego el pan. Pan suizo de verdad, caliente, con mantequilla. Para un alemán que vive en el extranjero, este pan es difícil de encontrar, y fue lo mejor del día. Me tomé mis tres copas de vino blanco, me tapé con la almohada y la manta que nos dieron y caí en un sueño profundo. Aterrizamos en Lárnaca a las 2:50 de la madrugada.
El veredicto
Gracias, SWISS y Edelweiss: esto estuvo muy bien. Tripulaciones amables en los dos vuelos, una conexión puntual, una comida preseleccionada excelente y ese pan. Lo que lo frena es el material: en un viaje de esta duración, la competencia del Golfo ofrece asientos cama, y un A320 de 1999 es un A320 de 1999.
Dadme asientos de business de verdad y volveré a volar con vosotros más a menudo. Pero viviendo en Chipre, oneworld me resulta simplemente más fácil, y me alegra no depender del cuasi monopolio de Europa Central y de sus prácticas comerciales tan insistentes. Si quieres comparar lo que sumaría un viaje así al otro lado de la valla, nuestra calculadora de Avios cubre los programas de oneworld.
Mejor de lo que esperaba, y mejor que el recuerdo que tenía de ellos.
Amables, puntuales y bien alimentados, con el pan suizo de verdad como estrella. Un punto menos por unos asientos de otra época en Edelweiss, y por un grupo que aún tiene que recuperar la confianza que perdió hace tres años.
Volado el 24 de octubre de 2026: Málaga–Zúrich (SWISS, Airbus A321neo) y Zúrich–Lárnaca (Edelweiss, Airbus A320 HB-IHY «Blüemlisalp»). Las opiniones reflejan la experiencia del autor. Fotos: Avios Intelligence.