Fliegen mit der Konkurrenz 😕: SWISS & Edelweiss von Málaga nach Zypern

Kurz gesagt: Am 24. Oktober musste ich schneller von Málaga nach Zypern, als es meine Qatar-Verbindung über Doha erlaubt hätte – also habe ich etwas getan, das ich drei Jahre lang nicht getan hatte: Ich habe die Lufthansa Group gebucht. Mit SWISS im jungen A321neo nach Zürich, eine Stunde in der SWISS Lounge, dann mit Edelweiss im 27 Jahre alten A320 namens „Blüemlisalp“ nach Larnaka. Keine flachen Betten, kein Verwöhnprogramm wie am Golf – aber freundliche Crews, ein richtig gutes vorbestelltes Essen und das beste Brot seit Monaten. 4 von 5 Punkten, und eine Art Entschuldigung bin ich ihnen schuldig.

Warum ich sie drei Jahre gemieden habe

Star Alliance steht normalerweise nicht auf meinem Speiseplan. Ich lebe auf Zypern, ich sammle Avios, und oneworld passt einfach zu meinem Leben. Aber die Lufthansa Group dominiert Mitteleuropa, und vor drei Jahren hat sie mir eine Reise beschert, die ich nicht vergessen habe.

Es begann mit einer Verspätung bei SWISS. Durch die Verspätung habe ich den Anschluss verpasst, SWISS hat mich downgegradet, und die Umbuchung setzte mich in einen überfüllten SWISS-Flug nach Palma de Mallorca – unser 17. Bundesland, die Partyinsel. Ein Economy-Sitz eingeklemmt zwischen Partytouristen war nicht das, wofür ich bezahlt hatte. Von Palma ging es mit einer weiteren Verbindung auf Air Europa endlich nach Hause. Statt 6 Stunden war ich 19 Stunden unterwegs.

Die Verspätung, der verpasste Anschluss und das Downgrade gingen alle auf SWISS. Als mein Anspruch auf die 600 Euro Entschädigung nach EU-Recht abgelehnt wurde und sich über Monate zog, habe ich ihn an Flightright übergeben – und die haben mir mein Geld geholt. Meiner Erfahrung nach setzt die Lufthansa Group darauf, dass Passagiere einen 600-Euro-Anspruch irgendwann aufgeben. Ich nicht. Um eine Entschädigung für das Downgrade habe ich mich nie gekümmert. Meine eigentliche Antwort war einfacher: In den letzten drei Jahren sind Tausende Euro meines Reisebudgets zu oneworld gegangen und kein einziger Cent an die Lufthansa Group. Ihr Verlust – und ich bin nicht der Einzige. In einem Markt, in dem die Nachfrage nicht unbegrenzt ist, kann man Kunden nur eine Zeit lang schlecht behandeln.

Málaga nach Zürich: SWISS, A321neo

Drei Jahre später habe ich ihnen eine neue Chance gegeben. Vor dem Flug habe ich in der Sala VIP am Flughafen Málaga gewartet und bin dann zu einem SWISS A321neo gegangen, der noch jung genug war, um neu auszusehen.

Das Flugzeug war die erste angenehme Überraschung. Die Triebwerke der neuen Generation machen den A321neo sehr leise, der Kabinendruck fühlte sich angenehm an, und die Luft war nicht so trocken, wie ich sie aus älteren Jets kenne. Die Kabine wirkte offen und sauber. Die Crew war eine Mischung aus Deutschen, Schweizern und Osteuropäern, und der Service war im besten Sinne extrem schweizerisch: präzise, ohne Hektik und freundlich. Das hier ist europäische Business Class: ein normaler Sitz mit mehr Platz drumherum, kein Bett. Das hatte ich auch nicht erwartet, und bei rund zweieinhalb Stunden Flugzeit habe ich es nicht vermisst.

Das eigentliche Highlight war das Essen. Bei SWISS kannst du vor dem Flug aus acht verschiedenen Menüs vorwählen, und meine Wahl war richtig, richtig gut: ein warmes Hauptgericht mit Rösti und Gemüse, Schweizer Käse, Vorspeise und Dessert, serviert auf einem ordentlichen Tablett mit einem Glas Weißwein und Oliven-Crackern. So sollte Kurzstrecken-Catering sich anfühlen.

Wir landeten pünktlich in Zürich.

Eine Stunde in der SWISS Lounge D

Mein Anschluss ging von den D-Gates, also habe ich meine Stunde in der SWISS Lounge dort verbracht: ruhig, modern, mit Blick aufs Vorfeld und einem Glas Weißwein. Nichts Spektakuläres – und nichts, was gefehlt hätte.

Zürich nach Larnaka: Edelweiss und die „Blüemlisalp“

Edelweiss ist das jüngere Geschwisterkind im Konzern, das die alten Klamotten der Großen aufträgt. Mein Flugzeug hat das bestätigt: ein A320, im Februar 1999 an Edelweiss ausgeliefert, ein echtes Museumsstück – mit dem wunderschönen Namen „Blüemlisalp“, nach einem Bergmassiv in den Berner Alpen.

Die Crew war durch und durch schweizerisch, und der Service auch: sehr, sehr, sehr schweizerisch. Präzise, ohne Hektik und dabei super freundlich und fürsorglich. Abflug war um 22:20 Uhr, also war das Essen sehr leicht: Salat, Mozzarella mit Tomate, gegrilltes Gemüse und ein kleines Dessert.

Und dann das Brot. Echtes, aufgewärmtes Schweizer Brot mit Butter. Als Deutscher im Ausland bekommt man so ein Brot nur schwer, und es war das absolute Highlight des Tages. Ich hatte meine drei Gläser Weißwein, habe mich in das bereitgestellte Kissen und die Decke gekuschelt und bin in einen tiefen Schlaf gefallen. Gelandet sind wir in Larnaka um 2:50 Uhr morgens.

Das Fazit

Danke, SWISS und Edelweiss: Das war richtig gut. Freundliche Crews auf beiden Flügen, ein pünktlicher Anschluss, ein hervorragendes vorbestelltes Essen und dieses Brot. Was bremst, ist die Hardware: Auf einer Reise dieser Länge bietet die Konkurrenz am Golf flache Betten, und ein A320 von 1999 ist ein A320 von 1999.

Gebt mir echte Business-Class-Sitze, und ich fliege gern wieder öfter mit euch. Aber als jemand, der auf Zypern lebt, ist oneworld für mich einfach bequemer, und ich bin froh, nicht auf das mitteleuropäische Quasi-Monopol und seine aufdringlichen Geschäftspraktiken angewiesen zu sein. Wer vergleichen will, was so eine Reise auf der anderen Seite des Zauns bringt: Unser Avios-Rechner deckt die oneworld-Programme ab.

Geflogen am 24. Oktober 2026: Málaga–Zürich (SWISS, Airbus A321neo) und Zürich–Larnaka (Edelweiss, Airbus A320 HB-IHY „Blüemlisalp“). Die Meinungen geben die Erfahrung des Autors wieder. Fotos: Avios Intelligence.