British Airways publica sus fechas de temporada alta y baja con un año de antelación, así que la mayoría da por hecho que así funcionan los programas de fidelización. No es así. Así funciona un programa, y las tres mayores aerolíneas de Oneworld que quedan fuera del calendario de Avios han acabado cada una en un sitio distinto.

El problema de fondo es idéntico para todas: un asiento en plena floración de los cerezos vale más que ese mismo asiento en febrero, y un programa que lo pase por alto regala sus mejores plazas en el peor momento. Lo que cambia es el mecanismo, y el mecanismo decide cuánto control tiene usted.

Japan Airlines — un calendario de verdad, con tres temporadas

JAL es, de las tres, la que más se parece a lo que hace BA, y la única en la que puede consultar una fecha y saber el precio antes de buscar. Los billetes de premio internacionales se tarifican en tres temporadas — baja, regular y alta — y la temporada la determina su fecha de salida, no el momento de la reserva.

La diferencia no es menor. En las rutas en las que JAL publica premios en First Class, el mismo asiento cuesta aproximadamente 110.000 millas en temporada baja frente a 140.000 en temporada alta. Son 30.000 millas de diferencia por elegir otra semana.

Los periodos de temporada baja son los que merece la pena tener en cuenta al planificar, porque son cortos y se repiten:

JAL las publica con dos años de antelación, siguiendo el ejercicio fiscal japonés, que va del 1 de abril al 31 de marzo. La temporada la determina su fecha de embarque. Cada fecha entre el 1 de abril de 2026 y el 31 de marzo de 2028 corresponde exactamente a una sola temporada — revisamos los 731 días en busca de huecos y solapamientos y no encontramos ninguno. Verificado el 2026-08-01.

Si se fija en el dibujo de conjunto más que en la tabla, saltan a la vista tres cosas. La temporada regular ocupa la mayor parte del año, un 55 %, de modo que lo habitual no es ni barato ni caro. La temporada baja supone solo en torno a una quinta parte del calendario y se concentra en dos momentos — de mediados de enero a finales de febrero, y las tres primeras semanas de abril. Y la que pilla desprevenido a más de uno: la floración de los cerezos, a principios de abril, es temporada BAJA, mientras que la Golden Week, justo después, salta directamente a temporada alta. La semana con mejor relación calidad-precio para volar a Japón con JAL está pegada a una de las más caras.

Calcule las cifras exactas de su ruta en nuestra calculadora de FOP y millas de JAL.

Cathay Pacific — niveles, no fechas

Cathay tomó otro camino. Asia Miles no publica ningún calendario de temporadas. En su lugar aplica varias tablas de premios a la vez — una tabla Standard con la tarifa más baja y, después, niveles más caros cuando se agotan las plazas Standard.

La diferencia práctica importa. Con JAL, una fecha es cara esté o no lleno el vuelo. Con Cathay, la misma fecha puede salir barata en marzo y cara en abril por el mero hecho de que otra persona reservó antes los asientos Standard. No puede planificar en torno a un calendario, porque no lo hay — se planifica reservando pronto.

Eso convierte a Cathay en la más agradecida de las tres para quien reserva en cuanto se abre la programación, y en la más dura para quien se decide en los dos últimos meses. Nuestra calculadora de Status Points de Cathay se ocupa de la parte de la acumulación.

Qatar Airways — sin calendario ni niveles, solo el mercado

Qatar fue la que llegó más lejos. Privilege Club pasó los canjes de Avios a precios totalmente dinámicos en 2024 y dejó por completo de publicar un calendario fijo. El coste en Avios fluctúa según la clase tarifaria de pago que Qatar haya puesto a la venta en ese vuelo.

Es el modelo que más cuesta entender, porque no hay nada que consultar. Un martes de noviembre puede costar más que un sábado de diciembre si ese día la tarifa de pago resulta ser alta. La única forma de saberlo es consultar el precio del vuelo concreto.

También significa que el consejo habitual se invierte. Con JAL se cambian las fechas; con Cathay se reserva antes; con Qatar se vigila la tarifa de pago, porque cuando esta baja, el precio en Avios baja con ella. Calcule el precio de su ruta en la calculadora de Avios y Qpoints de Qatar.

Qué modelo encaja con su forma real de viajar

Nada de esto sustituye al calendario de temporada alta y baja de Avios para British Airways, Iberia y Aer Lingus, que sí es de verdad una lista de fechas publicada. Esas tres están en nuestro calendario de temporada alta y baja, junto con una respuesta clara sobre qué programas no tienen ningún calendario.