Kurze Einführung in Avios Intelligence

Markus hier. Rück näher, mein geschätztes Netzwerk von Vielflieger-Kennern. Schenken wir uns einen kräftigen Gin ein und reden wir herrlich offen über den Zustand der Airline-Treueprogramme.

Dir ist vermutlich aufgefallen, dass die Airlines ein ziemlich dreistes neues Spiel spielen. Die Manager in den glänzenden Anzügen haben entschieden, dass die alte Romantik des Reisens — dich für die tatsächlich geflogene Strecke zu belohnen — viel zu großzügig ist. Stattdessen haben sie das „umsatzbasierte Sammeln“ eingeführt. Sie wollen deine Cents zählen, die staatlichen Steuern abziehen und dir tröpfchenweise eine knauserige Menge Avios gutschreiben, die allein davon abhängt, wie viel Geld du an der Kasse gelassen hast.

Das ist wirklich furchtbar schlau von ihnen. Sie wollen dich verwirrt sehen, wie du blind den Listenpreis für eine glänzende silberne Karte zahlst. Und wenn du dir die generischen Flugrechner ansiehst, die überall im Internet verstreut sind, merkst du, dass sie bei dieser Scharade voll mitspielen. Sie gehen davon aus, dass du ein Niemand auf der untersten Stufe bist, ziehen eine gerade Linie zwischen zwei Flughäfen und klatschen einen generischen Multiplikator drauf. Völlig nutzlos.

Weil mir ihre neuen Regeln also etwas zu dreist waren, habe ich beschlossen, im Gegenzug ein kleines bisschen ungezogen zu sein. Ich habe die Avios Intelligence Yield Engine gebaut. Sie ist nicht einfach ein Rechner, sie ist ein mathematischer Generalschlüssel zur Oneworld-Allianz. Die Airlines haben die Regeln gemacht; wir haben nur gelernt, sie rückwärts zu lesen.

Kapitel I: Das glorreiche IT-Chaos (der Partner-Hack)

Sprechen wir den umsatzbasierten Elefanten im Raum an. British Airways, Iberia, American Airlines und neuerdings Finnair sind alle auf umsatzbasiertes Sammeln umgestiegen. Wenn du mit einer BA-eigenen Maschine fliegst und im British Airways Club sammelst, wissen deren Computer genau, wie viel du bezahlt hast, und sie belohnen dich mit dem absoluten Minimum.

Aber hier ist das köstliche, brillante, unausgesprochene Geheimnis der Oneworld-Allianz: Die IT-Systeme der Airlines reden nicht richtig miteinander.

Das ist wunderbar ungezogen. Indem du mit einer Partner-Airline fliegst und in einem anderen Programm sammelst, umgehst du ihre glänzenden neuen Umsatzfallen vollständig. Du wirst für die geflogene Strecke bezahlt, genau wie in der guten alten Zeit. Die Yield Engine kartiert genau, wo diese getrennten IT-Systeme liegen, und berechnet deine Tier Points und Avios anhand des Schlupflochs, nicht anhand des Listenpreises.

Kapitel II: Identität vor Geografie

Unsere Engine berechnet nicht nur die Entfernung, sie berechnet Identität. Sie beherrscht Tier Points, Qpoints, FLY ON Points und klassische Meilen für alle Oneworld-Partner.

Wenn du einen Flug von London nach Tokio buchst, stellt meine Engine die entscheidenden Fragen: Leidest du in den veralteten Sitzen von BA oder nimmst du die unendlich überlegene Japan Airlines 787-9 Sky Suite? Sammelst du im British Airways Club, oder bist du Mitglied der JAL Mileage Bank und willst FLY ON Points ernten?

Außerdem rechnet sie die Vorteile deiner Statusstufe ein. Wenn du als Gold-Mitglied von British Airways mit Iberia fliegst, bekommst du einen hübschen kleinen Bonus von 100 % auf deine Avios. Ein Blue-Mitglied bekommt exakt nichts. Die Yield Engine nimmt deine aktuelle Statusstufe, die vermarktende Airline, die durchführende Airline und die konkrete Buchungsklasse auf und spuckt den exakten, hochpräzisen Ertrag aus, den du erhältst. Raten ist nicht nötig.

Kapitel III: Der Statuspunkte-Generator (das Mittel gegen Panik)

Wir kennen das alle. Du wachst Mitte November auf, schaust in deine App und stellst fest, dass dein Sammeljahr in vier Wochen endet. Dir fehlen 140 Punkte, um deine Gold-Karte zu verlängern. Der Verlust des Zugangs zur First-Class-Lounge droht. Willkommen in der „Statuspanik“. Ein höchst würdeloser Zustand.

Der Status-Generator: Hör auf zu raten. Lass die Engine die ungezogene Route finden.

Genau für dieses Leiden habe ich den Tier Point Generator gebaut. Er ist ein taktisches Einsatzwerkzeug. Du sagst der Engine einfach: *„Ich habe 460 Tier Points im British Airways Club. Ich muss Silver erreichen (7.500 TPs). Ich wohne in London.“*

Der Algorithmus sucht nicht nach Direktflügen. Direktflüge sind für Leute, die den Listenpreis zahlen. Er sucht gezielt nach Segment-Multiplikatoren und geografischen Anomalien.

• Er serviert dir das Sofia-Schlupfloch und zeigt dir, wie ein frecher Wochenendtrip 160 TPs bringt, weil die Stadt genau hinter der 2.000-Meilen-Schwelle von Band 4 liegt.
• Er findet die iberische Magie und führt vor, wie eine erzwungene Verbindung von Istanbul nach Madrid über Heathrow sagenhafte 320 Tier Points bringt statt mickriger 80.
• Wenn du in Asien wohnst, reicht er dir die seismische Tokio-Seoul-Arbitrage, bei der du dir 160 TPs mit Japan Airlines sicherst, für lächerliche 1,76 € Kosten pro Tier Point (CPTP).

Kapitel IV: Preisvolatilität (die Schläge nehmen, wie sie kommen)

Führen wir ein erwachsenes Gespräch über Preise. Dir wird auffallen, dass unsere Yield Engine bei den Punkten makellos genau ist, die Berechnung des Live-Ticketpreises aber oft als „volatil“ oder „geschätzt“ gekennzeichnet ist.

Warum? Weil sich die Preisalgorithmen der Airlines derzeit benehmen wie die Katze auf dem heißen Blechdach. Sie ändern Ticketpreise im Millisekundentakt, abhängig von Cookies, IP-Adressen und Auslastung.

Kapitel V: Wo Mathematik auf Elend trifft

Was nützt ein phänomenaler CPTP, wenn du 14 Stunden lang in einem furchtbaren Sitz deine Lebensentscheidungen hinterfragst? Unsere Plattform ist nicht einfach ein Rechner; wir haben Ansprüche. Ich weigere mich, mein Netzwerk nur wegen 40 zusätzlicher Tier Points einen elenden Flug durchleiden zu lassen. Deshalb muss jede Arbitrage-Route, die wir vorschlagen, mit unseren schonungslos ehrlichen Flugberichten abgeglichen werden.

• Vorsicht vor den Zeitmaschinen

  Wenn dich die Yield Engine zu einer 787 von British Airways führt, musst du sofort Die Club-World-Zeitmaschine lesen. Ich warne dich dort vor der gefürchteten 2-3-2-Bestuhlung, bei der du über einen schlafenden Fremden klettern musst, nur um zur Toilette zu kommen. Die Punkte bekommst du vielleicht, aber deine Würde verlierst du.

• Das europäische Paradox

  Lass dich in Europa nicht vom Wort „Business Class“ täuschen. Wie ich im Club-Europe-Paradox geschrieben habe, zahlst du oft einen Aufpreis für nichts weiter als einen Economy-Sitz mit Cocktailablage. Und fang mir gar nicht erst von der faden Realität der Air-France-Kurzstrecke an oder von den klinischen Holzspateln, die bei SAS Plus serviert werden.

• Echten Luxus finden

  Lass dich von der Engine lieber zu echter Qualität führen. Schau nach Osten. Lies, wie die JAL Class J die europäische Business Class beschämt, und das auf einem Hüpfer von gerade einmal 55 Minuten. Freu dich daran, dass selbst dann, wenn dich ein Flugzeugwechsel trifft und du aus einer Qsuite „geqatart“ wirst, die Alternative immer noch besser ist als 90 % des Marktes. Und zum krönenden Abschied: Erweise dem Vermächtnis der JAL 777-300ER die Ehre.

Das Fazit: Spiel das Spiel

Avios Intelligence ist kein Reiseblog. Wir sind ein Informationssyndikat. Die Airlines beschäftigen ganze Räume voller Datenwissenschaftler, um möglichst viel Geld aus deinem Portemonnaie zu holen und dir dafür möglichst wenig Status zu gewähren.

Die Yield Engine und der Status-Generator sind deine Gegenmaßnahmen.