SAS Plus oder SAS Minus? Saubere Kabinen und das „Arztpraxis“-Dilemma beim Essen

SAS Plus ist ein interessanter Sonderfall auf dem europäischen Markt. Anders als British Airways oder Lufthansa, die mit Vorhängen und Cocktailtischchen verzweifelt versuchen, Economy-Sitze als „Business Class“ zu verkleiden, macht SAS niemandem etwas vor. Die Airline setzt stattdessen auf eine „schickere Economy Plus“. Diese Ehrlichkeit ist erfrischend, doch die Umsetzung — vor allem beim Catering — fühlt sich oft an wie ein Spiel mit zwei sehr unterschiedlichen Halbzeiten.

Als Gründer von **Avios Intelligence** sind mir Daten wichtiger als Theater. Seit dieser Reise hat Scandinavian Airlines einen gewaltigen Umbruch vollzogen: Die Airline hat die Star Alliance vollständig verlassen und ist SkyTeam beigetreten. Die Allianzzugehörigkeit hat sich geändert, das skandinavische Erlebnis ist im Kern dasselbe geblieben: effizient, minimalistisch und bisweilen etwas zu klinisch.

Minimalistische Ästhetik: Anthrazittöne und makellose Ordnung.

1. Die Kabine: makellose skandinavische Perfektion

Wenn es einen Bereich gibt, in dem SAS wirklich an der Spitze liegt, dann ist es die Sauberkeit. Auf den jüngsten Inlandsflügen und europäischen Kurzstrecken waren die SAS-Kabinen auffallend makellos. Die „skandinavische Coolness“ zeigt sich nicht nur im professionellen, zurückhaltenden Auftreten der Crew, sondern auch im tadellosen Zustand des Flugzeuginneren selbst.

Der Sitz selbst ist das übliche Slimline-Modell, das man aus vielen europäischen Flotten kennt, doch die SAS-Version wirkt etwas besser gepolstert. Den freien Mittelsitz, der in der Business Class anderer Airlines üblich ist, bekommst du zwar nicht, dafür garantiert dir das SAS-Plus-Ticket einen Platz im vorderen Teil des Flugzeugs, Priority Boarding und die Fast-Track-Sicherheitskontrolle. Für Vielflieger in Skandinavien sind diese logistischen Zeitersparnisse oft mehr wert als ein etwas breiterer Sitz.

2. Catering: das „Holzspatel“-Erlebnis

Und dann wäre da noch das Essen. SAS hat sein gesamtes Servicekonzept auf Nachhaltigkeit ausgerichtet. Die Mahlzeiten kommen in schicken Pappschachteln — oft „The Cube“ genannt — mit Besteck aus recyceltem Holz. Die ökologische Absicht ist ehrenwert, das haptische Erlebnis aber ist, offen gesagt, unangenehm.

Die Holzgabel fühlt sich etwas zu sehr nach den Zungenspateln an, mit denen dir der Arzt in den Hals schaut. Sie ist trocken, kreidig und nimmt, anders als Metall, die Aromen des Essens auf. Das Essen selbst — oft Aufschnitt oder Getreide — ist funktionaler Treibstoff, kein kulinarisches Ereignis. Es unterstreicht den klinischen Charakter des gesamten Produkts.

3. Der Allianzwechsel: von Star zu Sky

Der Wechsel zu SkyTeam ist ein gewaltiger strategischer Schachzug. Für Premiumreisende klafft beim „Soft Product“ eine unübersehbare Lücke zwischen SAS und den neuen Partnern (etwa Air France). SAS bleibt das minimalistische Geschwisterkind in einer Familie von Airlines, die das „Theater“ der Business Class noch schätzen. Wenn du die champagnergetränkten Empfänge der SkyTeam-Flaggschiffe gewohnt bist, fühlt sich SAS wie eine kalte Dusche an.

4. Kopenhagen, am anderen Ende

Was auch immer der Sitz bietet, Kopenhagen gleicht den Rest meist aus. Nyhavn, der Kanal wenige Gehminuten vom Zentrum entfernt, ist die Postkartenversion der Stadt — bunt gestrichene Stadthäuser aus dem siebzehnten Jahrhundert direkt am Wasser, heute überwiegend Restaurants und Bars und nicht mehr das Seemannsviertel, als das es einst begann. Der Tivoli, einer der ältesten noch betriebenen Vergnügungsparks überhaupt, liegt direkt am Hauptbahnhof und ist einen Abend wert, auch wenn dich Achterbahnen nicht locken: Am schönsten ist er nach Einbruch der Dunkelheit, hell erleuchtet und so ruhig, wie es nur ein skandinavisches Publikum hinbekommt.