Daily Briefing, 22. Juli 2026: IAGs Gallego übernimmt den Oneworld-Vorsitz, RAM landet in LAX, und das Teneriffa-Avios-Fenster schließt sich
· 2026-07-23
IAGs Luis Gallego wird ab 1. September Oneworld-Chairman, Royal Air Maroc wird als 11. Airline der Allianz in LAX aktiv, Philippine Airlines unterschreibt in Farnborough einen neuen Rolls-Royce-A350-Triebwerksdeal, und die voll buchbaren Avios-only-Tarife nach Teneriffa und Reykjavik werden knapp. Das komplette Avios-Update von heute.
Ein neuer Oneworld-Vorsitzender, ein Dreamliner landet in LAX, und ein Avios-Fenster schließt sich gerade.
IAGs Luis Gallego übernimmt ab dem 1. September den Oneworld-Vorsitz von American-Chef Robert Isom, Royal Air Maroc wird als 11. Airline der Allianz in LAX aktiv, Philippine Airlines untermauert seine Dreamliner-Bestellung in Farnborough mit einem neuen Rolls-Royce-Triebwerksdeal, und die voll buchbaren Avios-only-Tarife nach Teneriffa und Reykjavik werden knapp. Hier ist alles, was sich heute bewegt hat.
Die Allianz-News von Dienstag sind von der Sorte, die tatsächlich etwas darüber aussagt, wie Oneworld künftig funktioniert — nicht nur, wer eine Schlagzeile bekommt. IAGs Luis Gallego rückt in den Vorsitz auf, aus dem Mutterkonzern von British Airways und Iberia selbst, Royal Air Marocs Strecke Casablanca–LAX macht LAX still und leise zu einem der Oneworld-dichtesten Flughäfen Nordamerikas, und Philippine Airlines unterschreibt weiterhin echte Triebwerksverträge, Monate vor der vollständigen Integration. Bei Avios ist heute eher ein Stichtag als eine Entdeckung: Die voll buchbaren Tarife nach Teneriffa und Reykjavik, die wir Anfang der Woche gemeldet haben, werden merklich knapper, während ein wirklich solides LHR–LAX-Schnäppchen und eine Erinnerung an Qantas' späte Freigabe-Gewohnheit das Bild bei den Prämienflügen abrunden.
IAGs Luis Gallego übernimmt den Oneworld-Vorsitz
Gestern hat der Oneworld Governing Board Luis Gallego — CEO der International Airlines Group (IAG), der Muttergesellschaft von British Airways und Iberia — zum neuen Chairman der Allianz gewählt. Er übernimmt ab dem 1. September von American-Airlines-CEO Robert Isom. Der Oneworld-Vorsitz rotiert zwischen den CEOs der Mitgliedsairlines, es ist also weniger ein Strategiewechsel als eine Verschiebung, wessen Schreibtisch bei Stimmengleichheit den Ausschlag gibt — aber es ist ein bemerkenswerter Schritt zurück nach Europa, gerade in einem Moment, in dem das Wachstum der Allianz (Royal Air Maroc, Hawaiian und Philippine Airlines allesamt in den letzten achtzehn Monaten) größtenteils von außerhalb angetrieben wurde.
Ein rotierender Vorsitz ändert selten die Strategie. Was sich ändert, ist, wessen Prioritäten bei einer Pattsituation im Zweifel den Vorrang bekommen.
Royal Air Maroc wird zur 11. Oneworld-Airline in LAX
Royal Air Maroc hat offiziell seine Sommerverbindung zwischen Casablanca und Los Angeles gestartet und bedient die Strecke dreimal wöchentlich mit Boeing-787-Dreamlinern. Damit ist sie die 11. Oneworld-Airline, die LAX anfliegt — eine bemerkenswerte Konzentration an Allianz-Metal an einem einzigen US-Drehkreuz und eine wirklich nützliche neue Option, wenn du eine kreative Routing-Verbindung nach Nordafrika oder weiter in den Nahen Osten von der Westküste aus suchst, statt über London oder Doha zurückzufliegen.
Philippine Airlines legt in Farnborough nach
Nach der gestrigen Meldung zur großen Boeing-787-Dreamliner-Bestellung von PAL nutzte die Fluggesellschaft die Farnborough Airshow, um einen weiteren Deal mit Rolls-Royce für die Triebwerke von neun weiteren Airbus A350-1000 anzukündigen. Zusammen mit der Dreamliner-Bestellung ist das ein Flottenausbau in einer Größenordnung, die nur Sinn ergibt, wenn PAL vorhat, nach der vollständigen Integration — realistisch ein Ereignis für 2027 — echte Langstreckenkapazität innerhalb von Oneworld zu betreiben. Das ändert nichts daran, was das Fliegen mit PAL-Metal heute bringt.
Das Avios-only-Fenster nach Teneriffa und Reykjavik schließt sich
Keine großen neuen Promos oder Bedingungen über Nacht, aber eine klare Erinnerung an die Anfang der Woche gemeldeten Avios-only-Flüge London–Teneriffa und London–Reykjavik: Die Verfügbarkeit geht erwartungsgemäß zurück, besonders auf der Teneriffa-Strecke über die Herbstferien im Oktober. Wenn du eine dieser voll buchbaren Kabinen im Blick hattest, ist heute vermutlich deine letzte realistische Chance, bevor die besten Termine komplett verschwinden.
Ein Avios-Schnäppchen nach LAX, und das Qantas-Muster, das man sich merken sollte
Apropos Los Angeles — wir sehen aktuell solide Avios-Verfügbarkeit in der Economy Class (World Traveller) von London (LHR) nach LAX ab nur 33.000 Avios plus Steuern und Gebühren, für Termine im kommenden Winter. Eine gute Basis-Prämienbuchung, wenn du dir etwas Westküsten-Sonne sichern willst, ohne auf eine seltene Business-Class-Freigabe zu warten.
Die Anfang der Woche gemeldete Last-Minute-Qantas-Verfügbarkeit nach Hongkong ist mittlerweile größtenteils weg — aber das ist eine nützliche Erinnerung an das dahinterliegende Muster: Qantas gibt unverkaufte Premium-Kabinen konsequent im Bereich T-minus 2–3 Tage frei. Wenn dein Zeitplan wirklich flexibel ist, lohnt es sich, diese Gewohnheit für künftige Reisen nach Asien oder über den Pazifik im Hinterkopf zu behalten.
Die Allianz-News bauen die nächsten zwei Jahre auf. Die Avios-News sind ein Jetzt-oder-nie-Problem.
Gallegos Vorsitz und PALs Triebwerksbestellung sind beides langsam laufende Geschichten, die 2027 mehr zählen werden als diese Woche. Was gerade wirklich umsetzbar ist: Buche Teneriffa oder Reykjavik heute, wenn du unentschlossen warst, sichere dir das LHR–LAX-Economy-Schnäppchen zu 33.000 Avios, solange es verfügbar ist, und behalte Qantas' T-minus-2-bis-3-Tage-Muster für die nächste flexible Suche nach einem Premium-Sitz nach Asien im Hinterkopf.