円安と介入、そしてヨーロッパ——特典航空券は「円」で値付けされていない

Markus Neubauer · 2026-08-03

円は40年ぶりの安値をつけ、8月3日には日米協調介入が確認されました。ただし為替の予想はしません。確実なのは、特典航空券の価格が円建てではないということ。スペインを例に、円安局面でポイントが効く理由を書きます。

2026年、歴史的な円安が進行し、円は実に40年ぶりの安値を記録しました。当然、日本の通貨当局もこれを座視していたわけではありません。

4月30日に1ドル＝160円を突破して急落した直後、2024年7月以来となる円買い介入が実施され、続く5月にも動きが見られました。さらに7月30日には、単日の規模としては過去最大とされる約530億ドル相当の介入が行われ、直近の8月3日には、日米による異例の協調介入が実施されたことが確認されています。

一般的なメディアであれば、ここから先は「だからこそ、今が海外旅行のチャンスです」といった論調に繋げるでしょう。

しかし、当サイトではあえてそのような無責任なことは書きません。

理由は極めてシンプルで、「誰にも先のことはわからない」からです。4月と5月の介入がもたらしたのは一時的な反発に過ぎず、市場は常に当局の本気度を試し続けてきました。ここから為替がどう動くかを正確に予測できる人間など存在しません。そもそも、私たちはマイレージの専門家であって、為替の専門家ではありません。旅行系メディアが通貨の先行きをドヤ顔で予想し始めたら、その記事は眉唾ものだと疑ってかかるべきです。

その代わりに、私たちが「確実に言える事実」だけをお伝えします。それは為替の予測ではなく、「旅行費用のうち、どの部分が円安のダメージを受けないのか」という構造的な話です。

特典航空券は「円」で値付けされていない

ここからが本題です。

通常の有償航空券はすべて通貨建てです。円が弱くなれば、円ベースでのヨーロッパ行きの航空券代は跳ね上がります。ホテルも、レストランでの食事も、レンタカーも全く同じです。ここ数年、ヨーロッパ旅行が遠い夢のように感じられるようになったのには、明確な理由があります。

しかし、特典航空券は根本的に仕組みが異なります。 ロンドン行きのフライトに必要なAvios数は、1ドル＝160円だろうと130円だろうと1ポイントも変わりません。なぜなら、ポイントは通貨ではなく、航空会社が独自に定めた「空席の対価（在庫の値段）」だからです。どれほど円安が進もうと、あなたがコツコツ貯めたAviosの購買力は一切目減りしません。

これが意味する結論は明白です。円が弱い局面になればなるほど、有償航空券と特典航空券の価値の差は劇的に開きます。 有償運賃が円ベースで高騰していく一方で、特典枠に必要なポイント数は固定されているからです。つまり、歴史的な円安とは「ポイントを使う理由」をより強固にするものであって、決して旅行を諦める理由にはならないのです。

ただし、フェアにお伝えしておくべき事実もあります。税金・燃油サーチャージ・空港施設使用料といった「諸費用」は現金での支払いとなり、この部分はモロに為替の影響を受けます。 ヨーロッパ行きの長距離路線の場合、この諸費用は決してバカにならない金額になります。したがって、「円安とは完全に無関係」というわけではなく、「航空券の主要部分（運賃）は為替の影響を受けない」というのが正確な表現です。それでも、旅行費用の大半を占めるフライト代そのものが為替リスクから切り離されているという事実は、計り知れない強みです。

結論として、実務的にどう動くべきか。それは「為替の底当てゲーム」から降りることです。 介入の効果を見極めてから旅行の計画を立てるのではなく、「手持ちのポイントでどこに行けるか」をベースに先に行き先を確定させてしまう。これこそが、今後円がどちらに転んだとしても成立する、唯一にして最強の防衛策です。

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では、どこへ行くべきか——「スペイン」という最適解

ヨーロッパの数ある国の中からあえてスペインを推すのには、単なる感情論ではない、極めて合理的な理由があります。

第一に、Aviosの強みが最大限に活きるからです。 スペインのフラッグキャリアであるイベリア航空は、ブリティッシュ・エアウェイズ（BA）と同じAvios経済圏に属しています。しかもイベリア航空の特典航空券には、BAには存在しない「スイートスポット（必要ポイント数が極端に少ないお得な区間）」が隠されています。さらに、イベリア航空は年間のピーク／オフピークのカレンダーを実際に公開している数少ない航空会社の一つです（※公式サイトのポップアップ画面の奥に隠れており検索に引っかからないため、よく「公開されていない」と誤解されますが、確実に存在します）。

第二に、到達ルートの選択肢が豊富であること。 ヘルシンキ経由のフィンエアー、ドーハ経由のカタール航空、そしてロンドン経由のBA——これらはすべてワンワールド加盟航空会社であり、Aviosを使って発券できます。一つの目的地に対して複数のルートが組めるということは、それだけ特典枠の空席を確保できる確率が跳ね上がるということです。

第三に、南部エリアの物価の安さ。 これは為替とは別の構造的な話ですが、単純にアンダルシア地方の物価はマドリードやバルセロナといった大都市に比べて安く設定されています。円の購買力が落ちている時期には、この現地のベースとなる物価の安さがボディーブローのように効いてきます。

パエリア。観光客向けの店で出されるものと、地元の人が日常的に食べているものは、しばしば別物です。

実際に走ったルートから——連載小説『翼のある家出』より

当サイトで連載中の小説『翼のある家出』の第二部において、主人公の小林良太はまさにこのアンダルシアのルートを辿ります。フィクションではありますが、作中の旅程や予算の数字は、現実世界でも完全に成立するように計算して組み上げています。ここでは、実務的な参考になる部分だけを抽出しておきましょう。

ルートはマラガから始まり、マルベーリャ、ジブラルタル、そしてタリファへ。 作中で良太の息子が再構築した旅程では、南部での滞在が2日から4日に延長されます。理由は極めてシンプルで、「スペイン南部は車がないと旅が成立しない」からです。「何もない。全部海岸線だから」——作中の19歳の言葉は、現地のリアルを突いています。レンタカーの費用は4日間で約1万2,000円。結局のところ、空港内にカウンターを構えている大手の会社が一番安上がりだというのも、実体験に基づくリアルな感覚です。

そして、この章の最大のテーマとなるのがレンタカーの「免責額（Deductible）」です。カウンターでフルカバーの保険を強引に勧められ、それを断り、1,200ユーロという高額な免責額を提示されてもなお断る。その判断が正しかったかどうかが、章の後半で試されることになります。ヨーロッパでレンタカーを借りる際、提示される免責額の恐ろしさと、自分のクレジットカードの付帯保険が「実際には何をどこまでカバーしてくれるのか」は、現地のカウンターに立つ前に必ず熟知しておくべきです。

バレンシア、バルセロナ、ラ・ボケリア市場。 作中では、マラガからバレンシアへの移動にスペインのLCC「ブエリング航空（Vueling）」を利用します。どのアライアンスにも属していないこのLCCを使えば、3人でわずか41分のフライト、費用は約1万1,000円で済みます。しかし当然ながら、マイレージやステータスポイントは1ポイントも積算されません。

この選択が作中で意味を持つのは、代替案が「一度マドリードへ戻ってワンワールド便に乗り継ぐ」というルートだったからです。たった900ポイントを獲得するために、200キロも逆走し、貴重な4時間をドブに捨てるのか。「900ポイントは900ポイントだ」と主張する父親に対し、「900ポイントのために4時間を無駄にするのか」と息子は反論します。

これは、ヨーロッパ内を周遊する際、常に突きつけられる究極の二択です。 ワンワールド加盟社に乗って遠回りしてでもポイントを稼ぐのか、それともLCCで最短距離を飛んで時間を買い、ポイントは捨てるのか。どちらが正解かは旅行の目的によりますが、少なくとも「ポイント獲得のために、現地での貴重な時間を犠牲にしている」というトレードオフを自覚した上で選択すべきです。

※小説本編はこちらからお読みいただけます。

The Farm（マルベーリャ旧市街、Pl. Altamirano 3）。評価4.3、レビュー1,122件、予算20〜60ユーロ。

そして、現地で何を見るか——「検索では探せない」という絶対的な壁

ここからは、私自身の体験談をお話しさせてください。日本の読者にこそ、一番深く理解してもらえる話だと思うからです。

以前、私は東京でディープなスナックに連れて行ってもらったことがあります。元同僚がその店の常連（会員）であり、彼が一緒だったからこそ入店できた。それが唯一の扉を開く方法でした。12人も入れば満席になる狭い空間、壁一面を埋め尽くす世界中の土産物。しかし何よりも私の記憶に焼き付いているのは、店員ではなく「客同士が互いの酒を作って振る舞い合っていた」という光景です。あの空間において「会員である」とは、そういうコミュニティの一員になることを意味していました。日本語と英語がシームレスに飛び交い、最後は当然のようにカラオケに突入。翌日にはツアーの予定が入っていたにもかかわらず、私は午前3時半までその場を楽しんでしまいました。

日本の読者なら、このエピソードが意味するところがすぐにわかるはずです。あのスナックの扉は、外国人がふらりと一人で開けられるようなものではありません。 どんなに優れたガイドブックにも載っていませんし、Googleで検索しても絶対に出てきません。すでにコミュニティの中にいる「誰か」に連れて行ってもらう以外、そこにアクセスする方法はないのです。

そして、あなたがヨーロッパへ旅立つとき、あなた自身がその「外国人」の立場になります。

セビリアの入り組んだ路地裏にも、バルセロナのグラシア地区にも、これと全く同じ構造を持つ名店が数多く存在します。看板が出ていない、英語のメニューがない、Googleマップの評価は観光客向けの無難な店ばかりが高得点になり、地元の人が本当に使っているグルメサイトは現地の言葉でしか書かれていない——これはまさに、東京のスナックの扉と全く同じ問題です。

もう一つ、私の体験を共有します。私のパートナーが知っていた裏路地の小さな天ぷら屋は、私一人であれば三度通っても、十度通っても絶対に見つけられない場所でした。なぜなら、「見つけるための手がかり」が一切なかったからです。店を示す看板もなく、検索すべきキーワードもなく、そもそもその名もない路地に足を踏み入れる理由自体が存在しませんでした。そこでは、80歳を超えているであろう女将さんが、大根おろしをつゆにどう落とすのか、どの順番で口に運ぶべきか、そして最初のひとくちを最後のひとくちのように適当に扱ってはいけないという美学を、私に手取り足取り教えてくれました。

スペインにも、これと完全に符合する話があります。マルベーリャの旧市街にあるレストラン The Farm（Pl. Altamirano 3）は、小さな広場の一角にあります。Googleの評価は4.3、レビュー数は1,122件にも上り、決して「知られざる秘境」というわけではありません。それでも、私一人であれば、あの路地に自ら曲がって入っていく理由はどこにもありませんでした。 迷路のような旧市街の路地はどれも同じような顔をして枝分かれしており、外から見ただけでは、どれが行き止まりでどれが広場に抜けるのかすら判断できないからです。

ここが決定的に重要なポイントです。「誰も知らない隠れ家」と「あなたが見つけられない店」は、似て非なる別の問題です。 たとえレビューが1,000件を超えている有名店であっても、あなた自身がその路地に入る「理由」を持っていなければ、あなたにとってその店はこの世に存在しないのと同じなのです。現地ガイドや地元の人々が提供してくれる最大の価値とは、秘密の場所を教えてくれることではなく、あなたにその角を「曲がる理由」を与えてくれることなのです。

東京のスナックも路地裏の天ぷら屋も、決して高級な店ではありませんでした。必見の観光リストに載っているような場所でもありません。しかし、どちらの体験にも「すでにコミュニティの中にいる誰か」の存在が不可欠でした。

現地ガイドを雇うということは、知り合いが一人もいない異国の街で、その「すでに中にいる誰か」の代役を買って出てもらうための仕組みです。もちろん、長年の同僚や家族と全く同じ関係性を築けるわけではありません。そこは正直に申し上げておきます。ただ、現地にコネクションがない以上、それがリアルな体験を手に入れるための唯一にして最善の手段なのです。

GoWithGuide はマドリードやバルセロナを含む世界500都市以上の現地ガイドを網羅しています。日本から出発する旅行者にとって非常にありがたいのは、多くのツアーが「1人あたり」ではなく「1グループ単位」での料金設定になっている点です。人数が増えても総額が変わらないため、家族や友人とのグループ旅行であれば、1人あたりの負担額を劇的に抑えることができます。予約を確定させる前にガイドと直接メッセージのやり取りができるため、「地元の人なら休日にどこへ行きますか？」と事前に質問してみるのが、最高のガイドを見極めるための一番確実な方法です。

※当サイトは上記リンク経由の予約についてアフィリエイト報酬を受け取ることがありますが、旅行者の支払う料金は一切変わりません。詳細はGoWithGuideの徹底検証記事（英語）にまとめています。

まとめ

歴史的な円安がこの先どう転ぶかは、私たちにはわかりません。誰にもわかりません。8月3日の日米協調介入が本当に功を奏したのかどうかも、もうしばらく時間が経たなければ結論は出ないでしょう。

私たちが確実にわかっているのは、「特典航空券の価値は円建てではない」という絶対的な事実だけです。

だからこそ、為替相場が好転するのを指をくわえて待つ必要はありません。あなたが今すぐ確認すべきなのは、「自分の手持ちのAvios残高でどこまで行けるのか」、そして「どの時期に飛べば必要ポイント数を抑えられるのか」——この2点だけです。

※時期や路線によっては有償運賃のほうが安上がりになるケースもあります。最新の現金運賃も必ず比較確認してください（アフィリエイトリンク）。

出典と注記

為替介入に関する記述は、2026年8月3日時点で報じられている内容に基づいています（4月30日の円買い介入、7月30日の単日過去最大規模とされる介入、および8月3日に確認された日米協調介入）。介入の効果および今後の為替水準について、当サイトは一切の予想・断言を行いません。

本記事は投資や投機の助言を目的としたものではありません。 為替の見通しに基づく判断は、すべてご自身の責任でお願いいたします。当サイトが専門としているのはマイレージプログラムの最適化であり、通貨取引ではありません。

各航空会社のプログラム条件は、2026年8月3日時点において各社公式ページで確認済みの情報です。レンタカーの免責額および補償内容は、利用する会社や契約プランにより大きく異なりますので、必ずご自身の契約書面およびクレジットカードの保険約款をご確認ください。